MATRA • SIMCA RANCHO TALBOT • MATRA RANCHO
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Et en cette année 2023, place à la Bagheera qui fête ses 50 ans ! ! !
RV du 26 au 28 mai 2023 à SEVRIER (74) au bord du lac d'Annecy.
La belle affiche signée Daniel
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Le 30 ème Anniversaire de la Matra Rancho s'est déroulé
du 17 au 20 mai 2007
dans le Massif des Maures en Provence
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Le 35 ème Anniversaire de la Matra Rancho s'est déroulé
les 26 & 27 mai 2012
à Romorantin (41)
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Le 40 ème Anniversaire de la Matra Rancho
s'est déroulé les 13 & 14 Mai 2017
à Romorantin (41)
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Le 45 ème Anniversaire de la Matra Rancho s'est déroulé
les 11 & 12 juin 2022 à Lamotte-Beuvron (41)
dans le cadre du "Gazoline Festival"
La belle affiche signée "Daniel"
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Une organisation du Club Matra-Passion : www.matra-passion.com
Site référencé sur : www.anciennesdefrance.com
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Présentation officielle au Salon de Genève en mars 1977 |
MATRA • SIMCA RANCHO - TALBOT • MATRA RANCHO
C'est en avril 1977 qu'est présentée en Provence, dans le Massif des Maures, la Matra Simca Rancho à la presse française et européenne.
Plusieurs Rancho rouge commanche et vert tonic sur les pistes lors de la présentation à la presse...!
MATRA avait déjà mis en vedette ce véhicule de loisir au Salon de Genève en mars de la même année.
La presse spécialisée commençait déjà à évoquer ce nouveau modèle construit sur les mêmes chaînes que la Bagheera dans l'usine de Romorantin-Lanthenay (41).
Rancho rouge commanche équipée des jantes alu type I
L'idée géniale du patron de MATRA, Philippe GUEDON, fut dès 1975 d'étoffer la gamme de voitures de tourisme de la marque en proposant ce véhicule spacieux et lumineux, mais construit en utilisant au maximum des pièces existantes. Le partenariat existant alors avec SIMCA-CHRYSLER permit ainsi d'utiliser une base de Simca 1100 VF2 directement prélevée sur les chaînes de l'usine de POISSY, mais allongée de 21 cm et renforcée en plusieurs points du chassis. Une motorisation de 1308 GT, un tableau de bord de Simca 1100 spécial, un système de freinage de la Simca 1100 TI complétaient l'ensemble.
L'usine Matra de Romorantin fabriquait alors tout ce qui allait donner à ce véhicule son petit air de baroudeur sans être pour autant un véritable 4 X 4.
Toute la cellule arrière était construite à partir de résine polyester moulée collée et découpée avant assemblage sur une structure métallique.
Fabrication de la cellule arrière à partir des éléments moulés.
Elle prenait ensuite sa place sur la base roulante par vissage et collage.
Mise en place de la cellule sur la base roulante.
Avancement sur la chaîne d'assemblage.
Passage dans le tunnel de peinture.
Enchaînement des voitures, on distingue une Bagheera devant la dernière Rancho.
Les dernières finitions et les contrôles en fin de chaîne.
Les Rancho sur le parc en attente de livraison. On distingue bien la monte en pneus Pirelli CN36.
Un pare-chocs bouclier englobant deux projecteurs longue portée, protégés par une barre tubulaire, et des protections latérales complétaient l'ensemble.
Dans l'habitacle, les très confortables sièges avant en vinyle fauve.
A l'arrière, une banquette prenait place permettant à trois adultes de voyager confortablement.
Banquette arrière monobloc en vinyle fauve.
Une fois cette banquette repliée, on, obtenait un plancher parfaitement plat permettant de charger un volume de bagages de 2200 dm 3.
Un hayon haut entièrement vitré et un second hayon bas permettaient un accès total au volume intérieur du coffre.
Ouverture du hayon vitré facilité par deux vérins.
Le crochet d'attelage monté en série autorisait la traction d'une remorque freinée de 850 kg.
Une Rancho de teinte vert tonic au pays des Oasis...
MATRA • SIMCA RANCHO 1977 * (millésime 77 - série 7)
Souvent ignoré, les premières Rancho furent fabriquées dès le mois de mars 1977 et commercialisées à partir du 2 juin de la même année. Seulement deux teintes au catalogue, comme les modèles de présentation à la presse : rouge commanche et vert tonic.
Proposée en une seule version, la Rancho ne possède pas de ceintures de sécurité aux places arrières, pas de répétiteurs de clignotants sur les ailes et les cabochons de clignotants et feux de position sont entièrement blancs.
L'accès aux places arrières est difficile car seul le dossier des sièges s'incline. Cela sera remarqué par les journalistes et un nouveau système avec basculement complet du siège passager sera prochainement proposé.
En série, un attelage est installé permettant de tracter une remorque freiné de 850 kg.
L'équipement de bord est très complet comme le montrent les informations ci-dessous :
Caractéristiques techniques et équipements.
